מיצרי הורמוז: נקודת החנק שמחזיקה את הכלכלה העולמית
ההיסטוריה הכלכלית של מיצר הורמוז מחולקת לפי שנה אחת: 1908. לפני כן, העושר של המים האלה היה אריסטוקרטי ומאורגן. הורמוז היה המרכז העולמי של סחר הפנינים, הקרקעיות הרדודות של המפרץ הפרסי ייצרו את הפנינים הטבעיות המשובחות ביותר שחיפשו חצרות מוורסאי ועד דרבאר המוגולי בדלהי. סוסים ערביים חצו את המים האלה. תבלינים, טקסטיל ואבנים יקרות. הכוח נבע ממיסוי מוצרי יוקרה במעבר, לא מהפקת משאבים מהאדמה. ב-1908 התגלה נפט במסג'יד-אי-סולימאן בדרום מערב פרס. השינוי היה איטי בהתחלה, ואז מוחץ.
נכון ל-2025, כ-20% מכלל אספקת הנפט העולמית עוברת דרך נקודת החנק הימית הזו מדי יום. בערך 20.9 מיליון חביות. המקבילה לכ-1,300 מכליות ענק בחודש, כל אחת ארוכה יותר ממה שמגדל אייפל גבוה, כולן חוצות דרך מיצר ברוחב של כ-34 ק"מ בנקודתו הצרה ביותר.
התלות האנרגטית אינה מחולקת באופן שווה. והאסימטריה הזו היא ההיבט הכי פחות נדון של הפרעת אספקת הנפט. מדינות אסיה: סין, הודו, יפן ודרום קוריאה, תלויות באופן קריטי בזרימה הבלתי פוסקת של נפט דרך המיצר. אלו אינן סטטיסטיקות סחר. אלו ציוני פגיעות לאומיים. לכל נקודת חנק ימית מרכזית בעולם יש נתיב עוקף, מלבד אחת. מיצר הורמוז.
מיצר מלאקה נושא מעט יותר נפט בנפח כולל, אך יש לו נתיבי עוקף חלקיים דרך הארכיפלג האינדונזי. כאשר התקפות חות'ים גרמו לקריסה משמעותית בתנועת תעלת סואץ במהלך משבר הים האדום, הספנות העולמית עקפה דרך כף התקווה הטובה, כואב ויקר אבל ניתן לביצוע. סגירת הורמוז משאירה את 20.9 מיליון החביות האלה תקועים.
מוקשים ב-5,000 דולר ששווים מיליארדים
הורמוז המודרני הוא סיפור של 30 שנה של איראן שלומדת להמיר גיאוגרפיה לנשק דיפלומטי מבלי לפוצץ אותו. במהלך מלחמת איראן-עיראק, שני הצדדים הפכו את המיצר לאזור לחימה פעיל במה שההיסטוריה מכנה מלחמת המכליות: מסעות אנטי-שילוח שיטתיים, מוקשים ימיים איראניים שהוטלו בחושך, כלי שיט ניטרליים שנתפסו בקרב האש. השיא הגיע ב-18 באפריל 1988, כאשר הפריגטה USS סמואל בי. רוברטס פגעה במוקש איראני, וארצות הברית הגיבה במבצע גמל שלמה, המבצע הגדול ביותר של הצי האמריקאי מאז מלחמת העולם השנייה. כוחות הצי השמידו שתי פלטפורמות נפט איראניות והטביעו או שיתקו כמעט מחצית מהצי המבצעי של איראן בתוך אחר צהריים אחד.
מוקש ימי עולה כ-5,000 דולר לייצור. משיכת כיסוי ביטוח סיכון מלחמה למכלית ענק עולה לכלכלה העולמית מיליארדים. איראן הבינה את זה ב-1988 ולא שכחה. הלקח שאיראן הפיקה לא היה שמוקשים לא יעילים, אלא שמוקשים זולים, ניתנים להכחשה, והרסניים פסיכולוגית באופן שכוח ימי קונבנציונלי אינו. מוקש לא צריך להתפוצץ כדי לסגור מיצר. הוא צריך רק לגרום לכל סוכן בלויד'ס לסרב להנפיק ביטוח סיכון מלחמה למסע.
בסקירה חסויה בוועדת החוץ והביטחון של הכנסת, אישרו נציגי צה"ל כי איראן החלה להניח מוקשים ימיים במיצר הורמוז. לפי הערכת נציגי צה"ל, ייקח שבועות לפנות את המוקשים שהוטמנו. חברי הכנסת שאלו את נציגי צה"ל מדוע ארה"ב אפשרה את הטמנת המוקשים וכיצד הדבר לא נמנע, אך לא קיבלו תשובות ברורות. כשבועיים לאחר פתיחת המלחמה נגד איראן, הודיע טראמפ כי הצבא האמריקני תקף 28 ספינות איראניות שמיועדות להטמנת מוקשים ימיים.
אלי טננבאום, חוקר במכון הצרפתי ליחסים בינלאומיים, העריך כי לאיראן יש בין 5,000 ל-6,000 מוקשים ימיים במלאי. ארסנל זה כולל מגוון סוגים: מוקשים צפים שקשה מאוד ליירט אותם, מוקשים מעוגנים המחוברים לעוגן בקרקעית הים ומתפוצצים כאשר הם באים במגע עם כלי שיט, מוקשים קרקעיים המותאמים למים הרדודים במפרץ הפרסי ומתפוצצים כאשר ספינה גדולה חולפת מעליהם, ומוקשים מוצמדים שאיראן יכולה להצמיד לספינות באמצעות סירות מנוע מהירות או צוללנים.
קצין בכיר לשעבר בחיל הים הצרפתי ומומחה לנושא הסביר: "מוקשים הם הנשק של העניים. אבל הם מהווים איום עקרוני על הסחר הימי ועל חופש הפעולה של הכוחות הימיים". לפי סוכנות הידיעות AFP, אם איראן אכן הטמינה מוקשים בהורמוז, זה סיוט עבור הצוותים המערביים לפינוי מוקשים. היתרון של מוקשים ימיים הוא העלות הנמוכה שלהם לעומת הנזק הפוטנציאלי שהם יכולים לגרום ועלות הפינוי הגבוהה.
וזה בדיוק מה שקרה ב-2026. בעקבות תקיפות אמריקאיות-ישראליות על תשתיות איראניות, משמרות המהפכה הכריזו על פריסת מאות מוקשים ימיים על פני נתיבי השילוח של המיצר. הצי האמריקאי דיווח כי הטביע 16 כלי שיט איראניים להטלת מוקשים. תנועת המכליות האטה כמעט לעצירה מוחלטת. מחיר נפט ברנט גולמי הגיע ל-119 דולר לחבית. קטאר הכריזה על כוח עליון במשלוחי LNG. המוקשים לא צריכים להתפוצץ, הם צריכים רק להתקיים, אולי, אולי, איפשהו שם ב-39 ק"מ של מים אפלים. הגיאוגרפיה לא השתנתה. הביטוח כן. זה היה מספיק.
בפעם הראשונה בהיסטוריה, שני צווארי הבקבוק הימיים הקריטיים ביותר בעולם נפגעו בו-זמנית, מיצרי הורמוז ומסדרון תעלת סואץ/באב אל-מנדב, האחרון תחת איום מחודש לאחר שהחות'ים הכריזו שיחדשו תקיפות. ביחד, שני המעברים הללו המחברים את אסיה לאירופה מטפלים בכשליש מהסחר העולמי בנפט גולמי דרך הים ובחלק משמעותי של מטען מכולות. כל חמש קווי המכולות הגדולים: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd ו-COSCO, השעו או עצרו מעברים דרך הורמוז ומנתבים מחדש דרך כף התקווה הטובה, מה שמוסיף שבועות לזמני ההפלגה.
ההשלכה מסדר שני של משבר איראן-הורמוז 2026 אינה מחיר הנפט, שיתקן את עצמו. זוהי האצת העניין האסטרטגי הסיני במים האלה. סין היסטורית אפשרה לארצות הברית לשמור על המיצר מטעמה, האצלת ביטחון שכעת מגיעה באופן גלוי לקיצה. בייג'ין לא יכולה לאפשר ללא הגבלת זמן שקו החיים שלה של 90 מיליון חביות בחודש יהיה תלוי ברצונה הטוב של וושינגטון. השאלה מי ישמור על מיצר הורמוז בעוד עשרים שנה היא השאלה הכי משמעותית ללא מענה בגיאופוליטיקה האנרגטית העולמית כרגע, והמשבר הזה העביר אותה מחדר סמינר לרצפת מסחר. ועומאן, שקטה ויציבה, עומאן הבלתי סבירה קרטוגרפית, יושבת על מובלעתמוסנדם שהיא לשון יבשה שחולש על מצר הורמוז ועם המובלעת שלה ואינסטינקטי התיווך העתיקים שלה, תישאר הערוץ האחורי ההכרחי. היא תמיד הייתה. היא הכוח היחיד שכל הצדדים עדיין ידברו איתו כאשר כל הקווים האחרים נכבים.
תגובות (0)
אין עדיין תגובות. היו הראשונים להגיב!