מאה רובוטקסים של באידו נעצרו בווהאן: מה קרה כשהמערכת קרסה
סטודנט ממכללה בווהאן שבסין סיפר על לילה אחד שבו עלה עם חברים על רובוטקסי, מונית אוטונומית שנפוצה בעיר, והנסיעה לא הגיעה ליעדה. הרכב התקלקל ועצר, ולבסוף נשאר עומד. מסך ברכב הורה לנוסעים להישאר חגורים ולחכות לנציג החברה, שיגיע ״בעוד חמש דקות״. גם אחרי 50 דקות איש לא הגיע. אחרי כשעה וחצי החליטו לצאת ולחזור הביתה בכוחות עצמם. הדלתות, מסתבר, לא היו נעולות.
וזה לא מקרה יחיד. ביום שלישי, 31 במרץ 2026, קפאו ברחבי ווהאן, עיר במרכז סין, רובוטקסים של אפולו גו, שירות המוניות האוטונומיות של חברת באידו, ענקית טכנולוגיה סינית שמכונה לעיתים ״גוגל של סין״. בהתחלה דובר על עשרות רכבים. אחר כך אמר שוטר תנועה, בסרטון שפרסם כלי התקשורת השנגחאי ״דה פייפר״, שלפחות 100 רכבים הושפעו מהתקלה, וסוכנות הידיעות רויטרס דיווחה על כך גם היא. המשטרה מסרה שהאירוע נגרם ״ככל הנראה מתקלת מערכת״. מה בדיוק התקלקל? זו עדיין חידה.
ווהאן אינה עיר רגילה בכל הנוגע לנהיגה אוטונומית, היא נמנית עם הערים הנועזות ביותר בסין: היא מתירה לרכבים בלי נהג לנסוע בכבישים ציבוריים, כולל כבישים מהירים ועד שדה התעופה, ובאידו הפעילה בה מאות רכבים. וכשהמערכת נעצרה, חלק מהרכבים נשארו עומדים בנתיב המהיר. מצלמות דרך תיעדו רובוטקסים חונים באמצע הכביש, ונהגים שנאלצו לבלום או לסטות לנתיב אחר ברגע האחרון כדי לא להתנגש.
תאונות וכפתור חירום שלא הגיב
הסכנה האמיתית הגיעה מאחור. נהג רכב שטח כתום נסע בכביש מהיר במהירות של יותר מ-64 קמ״ש, וכשהרכב שלפניו סטה לפתע לנתיב אחר כדי לא לפגוע ברובוטקסי עומד, לא נותר לו זמן להגיב. בתמונות של רכבו הנגרר נראה שהפגוש והכנף הימנית הקדמית נתלשו לגמרי. במקרה אחר צילמה גולשת ברשת החברתית הסינית ״רד נוט״ מיניוואן לבן שהתנגש מאחור ברובוטקסי חונה. החלק האחורי של רכב באידו ניזוק קשות, אך שני האנשים שעמדו בסמוך נראו בלי פגע. בסך הכול תועדו לפחות שלוש תאונות, ולפי הדיווחים איש לא נפצע.
ומה קרה בתוך הרכבים? כפתור החירום באפליקציה החזיר לנוסעת אחת הודעה שהוא אינו זמין. ״אז בשביל מה בדיוק יש כפתור חירום?״, כתבה ברשת וצירפה סרטון. בסוף נאלצה לפתוח את הדלת בכוח ולצאת, בזמן שהתנועה מאחורי הרובוטקסי נעצרה לגמרי. אחד הנוסעים סיפר שהשגת נציג בטלפון נמשכה כחצי שעה, ובסופה: ״הם כל הזמן אמרו שזה ידווח למנהלים שלהם. אבל הם לא הסבירו מה גרם לתקלה ולא הודיעו לנו כמה זמן נצטרך לחכות לצוות.״
באידו לא מסרה סיבה רשמית. לפי מאגר סיכוני הבינה המלאכותית של מכון הטכנולוגיה של מסצ׳וסטס, נציגי שירות הלקוחות דיברו על ״בעיות רשת״. זה מזכיר את סן פרנסיסקו בדצמבר: הפסקת חשמל כיבתה רמזורים, ורובוטקסים של וויימו, חברת המוניות האוטונומיות של אלפבית, החברה שגוגל שייכת לה, נעצרו בצמתים. הרכבים מתוכנתים, כך מסרה וויימו, להתייחס לרמזור כבוי כאל צומת שבו כל נהג עוצר, אך הבקשות לאישור מצוות סיוע מרחוק התעכבו בגלל חיבור חלש לרשת. לפי אתר הטכנולוגיה פיוצ׳ריזם, בסן פרנסיסקו לא היו התנגשויות משמעותיות. בווהאן היו.
הלקח פשוט: רכב בלי נהג אינו לגמרי לבד. הוא נשען על מרכז בקרה רחוק ועל קשר שחייב לעבוד בכל רגע. כשהקשר נקטע, נשארים נוסעים סגורים בתוך קופסה, בלי מי ששומע אותם ובלי נהג שיכול פשוט לעצור בצד ולהוריד אותם. מי שנתקע פעם במעלית מכיר את התחושה, רק שכאן המעלית עומדת באמצע כביש מהיר.
בייג׳ינג מקפיאה רישיונות
התגובה הרשמית לא איחרה לבוא. שלוש סוכנויות ממשלתיות, ובהן משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, כינסו מוקדם יותר באפריל בכירים מערים שבהן פועלים רובוטקסים או ניסויים. לפי בלומברג, שהסתמכה על אנשים המכירים את העניין, הוקפאה הנפקת רישיונות חדשים לרכבים ברמה 4, דרגת אוטומציה שבה אין צורך שאדם יתערב בנהיגה. בפועל, החברות לא יכולות להוסיף רכבים לצי, להתחיל ניסוי חדש או להתרחב לעיר נוספת. כמה זמן זה יימשך? לא ברור. פעילות באידו בווהאן הושעתה בזמן שהרשויות חוקרות, ולממשלות המקומיות נאמר לבצע ביקורת עצמית מלאה.
השוק הגיב מיד: מניית באידו ירדה בבורסה בהונג קונג בכשלושה אחוזים, ומניותיהן של שתי חברות רובוטקסי סיניות נוספות, פוני איי ו-וויריד, ירדו לפי בלומברג ב-5.5% וב-4.7%. שתיהן מסרו ששירותיהן ממשיכים כרגיל. הירידה גם אצל המתחרות מלמדת שהמשקיעים ראו בכך בעיה של כל התחום, ולא רק של חברה אחת.
זו לא הפעם הראשונה שבייג׳ינג מושכת בבלמים בגלל באידו. בסוף 2024, אחרי שתושבי ווהאן מחו מחשש שנהגי מוניות יאבדו את פרנסתם, הקפיאו הרגולטורים, הגורמים שמאשרים ומפקחים, אישורים לכמה חודשים, וההיתרים חודשו רק בתחילת 2025. כעת הממשלה מאזנת בין חששות בטיחות, תחושה ציבורית קשה סביב מקומות עבודה שנעלמים בגלל בינה מלאכותית והרצון להוביל את המרוץ מול ארצות הברית. גם בסן פרנסיסקו נתקעו רובוטקסים בצמתים, אבל בווהאן לא דובר ברכב בודד שעצר באמצע הדרך. היו לפחות מאה.
אז האם זו תקלה חד-פעמית? בינתיים אין תשובה, ובאידו לא הסבירה מה קרה. אבל השאלה שנשארת פתוחה פשוטה: כשמוסרים את ההגה למחשב, מי עונה לטלפון כשהוא נעצר? פרנסתם של נהגי המוניות, ביטחונם של הנוסעים והמרוץ בין המעצמות תלויים בתשובה, ומי שרוצה לוותר על הנהג צריך קודם לוודא שיש מי שיושב מאחורי הקלעים ויכול לעזור ברגע הקשה.
תגובות
היו הראשונים להגיב!